การเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญระหว่างการติดตั้ง แบริ่งมอเตอร์สั่นสะเทือนมักต้องใช้จาระบีที่มีสารเติมแต่ง EP (ความดันสูง) และควรลดระยะเวลาการหล่อลื่นให้สั้นลง จำเป็นต้องมีการสวมให้แน่นระหว่างเพลาและตัวเรือนแบริ่ง กระบวนการติดตั้งต้องดำเนินการอย่างถูกต้อง-โดยกดวงแหวนด้านในลงบนโรเตอร์โดยยังคงความหลวมของวงแหวนรอบนอกอยู่- และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการโหลดล่วงหน้าอย่างเหมาะสมผ่านเครื่องล้างคลื่น โดยไม่กระทบต่อชุดประกอบ
ต้องตรวจสอบพารามิเตอร์หลักก่อนการติดตั้ง โดยทั่วไปแล้ว จะใช้ความพอดี j56 สำหรับวงแหวนด้านในและ H7 สำหรับวงแหวนรอบนอก แม้ว่าจะไม่ได้เป็นเช่นนั้นก็ตาม สำหรับมอเตอร์โครงอะลูมิเนียม- ความพอดีควรแน่นกว่าที่ใช้กับโครงเหล็กหล่อ-หนึ่งเกรด เนื่องจากอะลูมิเนียมมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนสูงกว่า หากโรเตอร์อะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป-ใช้ขนาดพอดี-แบบแมนนวลมาตรฐานที่กำหนด แนะนำให้เพิ่มวงแหวนโอ-เข้ากับวงแหวนรอบนอกเพื่อป้องกัน "วงแหวนคืบคลาน" (การหมุนของวงแหวนรอบนอกภายในตัวเรือน) ในทางกลับกัน สำหรับมอเตอร์โรเตอร์-ภายนอกที่วงแหวนรอบนอกหมุน ควรใช้ขนาดที่พอดีสำหรับวงแหวนรอบนอกและการเปลี่ยนที่พอดีสำหรับวงแหวนด้านใน
วัตถุประสงค์ในการติดตั้งคือเพื่อให้แน่ใจว่าภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ระยะห่างในการทำงานภายในของตลับลูกปืนจะมีค่าเป็นบวกใกล้กับศูนย์ ระยะห่างในการทำงานที่เหมาะสมที่สุดคือค่าบวกที่เข้าใกล้ศูนย์
ความผิดปกติของตลับลูกปืนโดยหลักจะแสดงออกมาเป็นเสียงที่ผิดปกติ: เสียงกลิ้งและเสียงสั่นสะเทือนที่ชัดเจนบ่งบอกถึงระยะห่างที่มากเกินไป โทนสีทื่อและหนักบ่งบอกถึงสิ่งสกปรกในน้ำมันหล่อลื่น เสียงเคาะที่ผิดปกติหมายถึงองค์ประกอบกลิ้งที่ร้าวหรือหลุดออก และเสียงหวีดหวิวพร้อมกับเสียงกลิ้งบ่งบอกว่าขาดการหล่อลื่นอย่างรุนแรง
ในระหว่างการตรวจสอบ ให้ตรวจสอบสัญญาณการสึกหรอ จับวงแหวนด้านในให้แบนด้วยมือข้างหนึ่ง และอีกมือดันวงแหวนด้านนอกให้แน่น หากวงแหวนรอบนอกหมุนได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการสั่นสะเทือนหรือติดอย่างเห็นได้ชัด และไม่กลับทิศทางหลังจากหยุด แสดงว่าตลับลูกปืนอยู่ในสภาพดี-ไม่เช่นนั้นอาจต้องทิ้ง หรืออีกทางหนึ่ง จับวงแหวนรอบนอกให้นิ่งแล้วพยายามหมุนวงแหวนด้านใน หากหมุนง่ายมาก แสดงว่าสึกหรออย่างรุนแรง การกระจายตัวของจาระบีภายในตลับลูกปืนใหม่อาจไม่สม่ำเสมอ และกระบวนการกระจายจาระบีเกิดขึ้นในช่วงแรกของการทำงาน สำหรับตลับลูกปืนแบบเปิดมาตรฐาน ช่วงเวลาการเติมสารหล่อลื่นควรลดลงครึ่งหนึ่ง สำหรับมอเตอร์รถยนต์แนะนำให้ตรวจสอบระยะห่างของลูกปืนทุกๆ 20,000 กิโลเมตร และเปลี่ยนลูกปืนหากระยะห่างเกิน 0.05 มม.
เสียงแบริ่งที่ผิดปกติอาจเกิดจากสาเหตุต่างๆ เช่น การหล่อลื่นที่ไม่ดี ระยะห่างที่ไม่เหมาะสม ปัญหาความสะอาด ข้อผิดพลาดในการติดตั้ง หรือความเสียหายที่พื้นผิวของส่วนประกอบ วิธีแก้ปัญหาต้องได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับสาเหตุเฉพาะเจาะจง-เช่น การเลือกจาระบีที่เหมาะสม การปรับระยะห่างและพรีโหลด การปรับปรุงความสะอาดและการซีล หรือการเพิ่มความแม่นยำในการติดตั้ง
